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為何需要自己的“基地貨航”?

時間:2019年06月16日   來源:

源自:《河南日報》:http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2019-06/15/content_346708.htm


在河南航空產業發展史上,6月14日是可圈可點的一天。

2017年6月14日,國家主席習近平會見盧森堡首相貝泰爾時指出,支持建設鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。

從此,這個中原航空樞紐城市的建設越發走深走實,這條“天路”也越飛越廣。

2019年6月14日,河南首家本土基地貨運航空公司——中原龍浩航空公司成立,從廣州到鄭州,“雙基地”運營模式將實現國內貨運航線網絡從南到北的縱向覆蓋。

從此,航權調配優勢盡顯,“空中絲綢之路”被打通“毛細血管”,越走越寬。

方寸地聯世界

我省究竟多需要一個自己的“基地貨航”?從中原龍浩航空公司成立之快,便可見一斑——2018年底開始對接洽談,今年6月首航起飛,前后僅用半年時間。

如此高效的背后,是多年的鋪墊與期盼,而它的最終玉成,也為河南航空樞紐建設帶來豐厚回饋。

“基地貨航”是機場的“定心丸”。據了解,如果說機場與航空公司如同商場和商戶的關系,那么“基地貨航”就是“永久牌商戶”。在機場航空貨郵吞吐量增長中,“基地貨航”發揮著關鍵性的驅動作用。

如果說盧貨航是鄭盧“空中絲綢之路”的“主動脈”,鄭州、廣州“雙基地”運營的中原龍浩,便打通了這條絲路的“毛細血管”。據介紹,盧貨航在鄭州機場的貨運航線主要連接全球大貨運樞紐,而中原龍浩以鄭州基地為中心,實現國內貨運航線網絡從南到北的縱向覆蓋,同時以廣州基地為據點,還可打通國內與東南亞的空中物流走廊。

以基地之方寸,聯世界之寬廣。“基地貨航”對于航空樞紐建設的意義,便在于此。

一線牽“天路”寬

連接亞歐,物暢其流,“基地貨航”功不可沒。然而鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設帶來的豫盧合作成果,并不止于此——

從“一條航線”到“四個第一”,國際貨運業務以10倍的速度發展。開航以來,盧森堡鄭州航線國際貨運量、國際貨運航線數、航班數量、國際通航點等四項主要指標連年居鄭州機場首位。

建設大型涉外服務綜合體,打造河南對外開放亮麗名片。以2018年開通運營的盧森堡旅游簽證服務平臺為依托,河南盧森堡中心開工建設。該中心通過提供全方位的高端專業涉外服務,將成為河南聯絡世界的“國際客廳”。

構建交流平臺,建立豫盧商貿互惠互利新機制。河南—盧森堡“一帶一路”經濟合作論壇先后在豫、盧舉辦,河南文物“乘坐”盧貨航班機抵達盧森堡展出,盧森堡金融推廣署在中國大陸的金融推介活動在鄭州成功舉辦。

鄭盧情緣已經超脫于一條窄窄的航線,河南與世界交流溝通的“天路”,越走越寬。

一子落全盤活

節點性事件與階段性成果,總是推動著歷史的大潮滾滾向前。

國家支持建設鄭州—盧森堡“空中絲路”,便是立足擴大開放、放眼航空經濟,在“一帶一路”布局中落下的重要棋子。

一子落定而全盤皆活,對河南開放帶動戰略的實施而言,它也是關鍵一子。胸襟向天開,心近海自來。在亞歐大陸的兩端,“空中絲綢之路”“鄭州+盧森堡”雙樞紐格局日漸豐富。

從2014年“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通,架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”至今,短短5年時間,這條“天路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班,運輸網絡覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐亞美三大洲的24個國家100多個城市,已基本形成以鄭州為中心、連接歐亞美的國際航空貨運網絡。

從2014年至2018年,盧貨航共實現利潤4億美元,鄭州—盧森堡航線貨運量以10倍速度發展,國際貨運量對鄭州機場貨運增長量的貢獻率達79%。2018年鄭州機場完成國際貨郵吞吐量居全國第四,國際航空郵件增速位居全國第一。

開放的大門不會關閉,只會越開越大。中國如此,河南亦然。站在中原大地抬頭仰望,在那縱橫交錯的繁忙航線上,世界到河南的距離越飛越近,河南到世界的路越飛越廣。





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